隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展,我們的江蘇大件運輸越來越重要,長期以來大件運輸就是依靠車輛通行效率。現在我們的大件運輸在車輛方面還是面臨著很多的問題的,這樣會導致物流運輸的速度緩慢,那么我們需要去具體了解問題出現在哪里,小編今天就帶大家去詳細的介紹一下。
? ? 大件運輸車輛通行存在較大瓶頸制約大件運輸長期以來存在“制度缺”、“管理亂”、“收費高”、“通行難”等問題,極大地制約了行業(yè)健康發(fā)展,也影響到重點工程建設。
一是制度缺失。對于大件運輸這樣一個事關重點工程建設的專項運輸方式,到目前政府有關部門沒有一個專門的管理辦法。主要依據是交通部2000年第2號令《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》。把不可解體的大件運輸等同于人為的超限運輸,是造成大件運輸“管理亂”、“收費高”、“通行難”等問題的重要原因。
二是大件運輸“管理亂”。交通部2000年第2號令規(guī)定,跨?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)行政區(qū)域進行超限運輸的,由途經公路沿線省級公路管理機構分別負責審批。由于各地審批手續(xù)不一、考察標準各異,辦 證時間不同,起運地統一協調難度較大。因此,2011年7月1日開始實施的《公路安全保護條例》對公路超限運輸許可作了有關規(guī)定,由起運地公路管理機構統一受理跨省區(qū)市超限運輸許可申請,但沿途協調仍然存在很大難度。
三是大件運輸“收費高”。大件運輸收費名目繁多,而且各省標準不一,各地自由裁量權很大,缺乏公開透明的辦事標準。過路費、道路補償費、橋梁驗算費、橋梁加固費、監(jiān)護費以及各種罰款等費用加起來,有的高達正常運費的5―8倍,極端的例子甚至超過了運輸貨物的總價格。特別是經過道路橋梁驗算,符合通行條件,取得超限運輸通行許可,并已交付道路橋梁補償費的大件運輸,還要按照計重收辦法收取超載費,因此存在重復收費問題。據了解,上述兩項收費往往占到企業(yè)運輸收入的60%左右。
四是大件運輸“行路難”。大件運輸通常需要跨?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市),由于各地執(zhí)法標準不一,一些大件運輸車輛不得不在省界滯留或改裝,甚至不得不繞道運輸。由于大件運輸的特殊性,液壓軸線車的外廓尺寸、軸荷、質量限值沒有國家標準,沒有進入車輛目錄公告,也就無法取得合法的營運牌照?!盁o牌上路”成為行業(yè)存在的普遍問題。
近些年來,現代物流對我國和區(qū)域經濟的發(fā)展起到了巨大的推動作用,已經成為一個新的經濟增長點。被譽為“第三利潤源泉”的物流業(yè)在企業(yè)的非生產領域引發(fā)了一場深刻的變革。運輸是國民經濟的基礎和現行條件,是現代物流的一個重要組成部分。馬克思曾將運輸稱為“第四個物資生產部門”將運輸看作是生產過程的繼續(xù)。運輸活動及載體所構成的運輸系統是物流管理中重要的組成部分,通過運輸活動,物流系統中的各個環(huán)節(jié)有機地聯系起來,物流的系統目標也才得以實現。物流運輸創(chuàng)造了物流的空間效用,是物流的核心,因此,加強物流運輸的組織管理意義重大。同時,物流運輸也是“第三利潤源泉”的主要源泉,所以,企業(yè)要降低物流成本,就要從降低物流運輸成本做起。運輸成本的降低離不開科學合理的運輸路線、運輸工具、運輸方式等方面的選擇,就是要用少的運力,少的費用支出,快的速度進行運輸,也就是運輸的合理化。運輸合理化可以大大的降低企業(yè)的運輸成本,減少員工的工作量,減少物流成本,大大提高企業(yè)的運行效率,增加企業(yè)的利潤。
? ? ? 物流行業(yè)本身就是新型的行業(yè),它的發(fā)展也是最近一段時間才盛行,所以在這樣發(fā)展快速的機遇下,我們需要去更好的解決它的不足的一面,所以大家在選擇市面上的大件運輸公司時,需要選擇質量有保障的,整頓那些不到位的運輸公司,那么我們的無錫國強大件運輸有限公司就是一家專業(yè)的以誠信為保障,以質量為口碑的公司,公司長期從事江蘇大件運輸,大件運輸哪家好,國內大件運輸,大件運輸找國強等服務,大家如果在這方面有什么需求,歡迎登陸公司的官網進行查詢。